ميزة واستراتيجية كاثي باسيفيك التنافسية

نمت شركة طيران كاثي باسيفيك ، التي تأسست لأول مرة في عام 1946 من قبل طيارين سابقين في القوات الجوية روي فاريل وسيدني دي كانتزو ، بسرعة في العقود القليلة الماضية لتصبح واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم والناقل الوطني لهونج كونج. وفقًا للبيانات الصادرة عن كاثي باسيفيك ، احتلت شركة الطيران المرتبة الثامنة بين أكثر شركات الطيران ربحية من حيث صافي الربح في عام 2012 ، حيث تخدم أكثر من 170 وجهة في 42 دولة حول العالم. تستكشف هذه المقالة العوامل التي ساهمت في الميزة التنافسية لشركة كاثي باسيفيك واستراتيجيتها التي تفوقت على العديد من منافسيها في صناعة الطيران.

دراجون اير والصين

إن أحد أهم العوامل التي ساهمت في نمو ونجاح كاثي باسيفيك هو دخولها إلى الصين. تعد الصين واحدة من أكثر الأسواق ربحًا في العالم حيث يبلغ عدد سكانها أكثر من 1.3 مليار نسمة وتجاوزت اليابان باعتبارها الاقتصاد رقم 2 في العالم. تعد الدولة سوقًا مهمًا وجذابًا لشركة Cathay Pacific والعديد من شركات الطيران الأخرى في جميع أنحاء العالم. سيكون الحصول على دخول وتأسيس موطئ قدم أقوى في الصين أمرًا لا يقدر بثمن.

قبل الاستحواذ على Dragonair كشركة طيران فرعية وشقيقة لها ، كان لدى كاثي باسيفيك مساران فقط إلى البر الرئيسي للصين. وفرت عملية الاستحواذ لشركة Cathay Pacific الميزة التنافسية لشبكتها الواسعة ، حيث أضافت أكثر من 23 مسارًا للركاب إلى الصين. في عام 2012 ، صنفت Dragonair كأكبر شركة طيران أجنبية في الصين.

كابا

CargonewsAsia

التحالفات الاستراتيجية

منذ تأسيسها ، لم تعد كاثي باسيفيك غريبة عن تشكيل تحالفات استراتيجية. لقد أسست تحالف Oneworld ، الذي نما ليصبح أحد أكبر تحالفات شركات الطيران اليوم. كما أنشأت كاثي باسيفيك اتفاقيات للرمز المشترك مع العديد من شركات الطيران التي تسمح للشركاء بمشاركة الرحلات (أي نفس رقم الرحلة). توفر اتفاقيات المشاركة بالرمز مزايا مثل خفض التكاليف وزيادة ثقة المستهلكين بشكل غير مباشر.

توفر التحالفات الإستراتيجية أو المشاريع المشتركة عددًا كبيرًا من المزايا للشركاء ، مثل فتح الفرص في سوق مختلف ، وتحسين الوعي بالعلامة التجارية ، وسهولة الوصول إلى قاعدة عملاء جديدة. على سبيل المثال ، في عام 2010 ، دخلت كاثي باسيفيك في مشروع مشترك مع إير تشاينا ، وشكلت شركة الطيران الجديدة ، إير كارجو الصين. سمح المشروع المشترك لشركة Cathay Pacific بتوسيع أعمال الشحن الخاصة بها بسرعة والاستفادة من شبكة Air China الراسخة بالفعل في الصين.

علامة تجارية عالمية

تفخر كاثي باسيفيك بصورتها العالمية "قلب آسيا" وترسخ مكانتها كشركة طيران متميزة. على الرغم من مواجهة منافسة شديدة من شركات النقل منخفضة التكلفة (LCCs) مثل Jetstar Hong Kong ، إلا أن شركة Cathay Pacific كانت تسعى لتمييز نفسها بدلاً من المنافسة مباشرة. على سبيل المثال ، نفذت شركة الطيران إدارة الإيرادات والتي كانت ناجحة للغاية في رحلاتها الاقتصادية الممتازة. تم تحقيق ذلك من خلال تعديل الأسعار وتقديم عروض ترويجية "الجعجعة" ومستويات مختلفة من الأسعار.

تتبنى شركة Cathay Pacific إستراتيجية "فكر عالميًا ، واعمل محليًا" عند تطوير صورة علامتها التجارية وتسويقها. يصف Broderick (2013) استراتيجية العمل هذه بأنها تحافظ على صورة عالمية أثناء التكيف مع السوق المحلية. على سبيل المثال ، تتكيف شركة Cathay Pacific مع السوق الصينية المحلية من خلال تقديم رحلات جوية أرخص من خلال فرعها Dragonair.

الأسطول الحديث

كاثي باسيفيك تمتلك 135 طائرة حديثة ومصنفة كأحد أصغر أساطيل الطائرات في العالم. على الرغم من صغر سنها الذي يقل عن 10 سنوات ، لا تزال الشركة تسعى إلى تجديد أسطول طائراتها بشكل مستمر. لديها حاليا أكثر من 80 قادمة سيتم تسليمها بحلول نهاية العقد. وفقًا لشركة NYC Aviation ، تعد شركة Cathay Pacific أول شركة طيران في آسيا تقدم طلبًا لسلسلة Boeing 777X الجديدة ، في صفقة تزيد قيمتها عن 7 مليارات دولار.

إن وجود أسطول حديث ومجهز جيدًا يعني أمانًا وتكنولوجيا وكفاءة أفضل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى توفير التكاليف بسبب انخفاض استهلاك الوقود ، وزيادة عدد مقاعد الركاب ، وزيادة ثقة الركاب ومجموعة من المزايا الأخرى.

يلعب الإعلان دورًا رئيسيًا في التسويق العالمي للمنتجات والخدمات. اليوم ، أحدث الإعلان ثورة وله معنى مختلف لشركات الطيران والعديد من الشركات الأخرى. من المهم الاستفادة من الإنترنت ومنصات التواصل الاجتماعي الخاصة به لاكتساب تلك الميزة التنافسية. ركزت شركة طيران كاثي باسيفيك على بناء صورة علامتها التجارية العالمية باعتبارها "قلب آسيا" من خلال إعلانات واسعة النطاق تتجاوز المنصات التقليدية. على سبيل المثال ، تم تحميل مقاطع فيديو عن الحياة اليومية لمضيفة طيران على YouTube للتعبير عن احترافية طاقمها. استهدفت شركة الطيران أيضًا المديرين التنفيذيين من خلال LinkedIn وأطلقت حملات عبر الإنترنت على Facebook.

كيف أثر COVID-19 على كاثي باسيفيك

مثل معظم شركات الطيران في جميع أنحاء العالم ، تواجه كاثي تحديًا غير مسبوق في عام 2020 أثناء تفشي فيروس كورونا (كوفيد -19). اعتبر كاثي أنه أكبر تحد واجهته على الإطلاق مع انخفاض حركة المرور بنسبة 100 ٪ تقريبًا في ذروة الوباء. تم إيقاف مئات الطائرات ، ووفقًا لشركة الطيران الآسيوية ، فقد تكبدت شركة كاثي خسارة قدرها 4.5 مليار دولار هونج كونج في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2020 وحده. قبل الوباء ، كانت كاثي تواجه بالفعل انخفاضًا في السفر الجوي بسبب الاحتجاجات المناهضة للحكومة.

من المتوقع أن يستمر التأثير لسنوات بعد عام 2020 مع التغييرات الهيكلية المطلوبة للتغلب على منافسيها مع انخفاض العولمة. ومع ذلك ، تتوقع شركة طيران كاثي ، بصفتها الناقل الرئيسي لهونج كونج ، تلقي مساعدة سخية من الحكومة. وقد أدت هذه الميزة التنافسية القوية كشركة طيران رائدة إلى تعهد المجلس التنفيذي بخطة إنقاذ ضخمة بقيمة 39 مليار دولار هونج كونج لإنقاذ صناعة الطيران في المدينة. ستشهد خطة إعادة الرسملة حصول الحكومة على 6.08٪ من أسهم الشركة مع مساهمين آخرين مثل Swire Pacific و Air China و Qatar Airways.

سيظل الحل طويل المدى هو الاحتمال النهائي لعودة السفر الجوي إلى المستويات الطبيعية قبل Covid-19 ، لقد مر أكثر من 70 عامًا من العلامات التجارية القوية في صناعة الطيران وحركة المرور الهائلة في هونغ كونغ نظرًا لوضعها كمركز للطيران.

SCMP

المراجع

كابا. مركز الطيران. متاح على:

Broderick، A. متاح على:

طيران نيويورك. متاح على: