ناقل رسائل المدينة البريدية الماضي والحاضر: هل تغيرت الوظيفة وأين تتجه؟

بقع بريدية من الماضي

timepassagesnostalgia.com

ذكريات الماضي البريدي

استرجع منذ حوالي شهرين حتى 28 يوليو 2016 ، عندما كتبت مقالًا يقارن ويقارن كيف ستتغير حياة مساعد الناقل في المدينة (CCA) عند ترقيته إلى شركة عادية في المدينة. أحدثت القصة القليل من الضجة عندما نشرتها على Facebook ، لكن تعليقًا واحدًا على وجه الخصوص لفت انتباهي لأنه كان نقطة واضحة إلى حد ما هربت مني تمامًا. سأسمح لجوي ، وهي حاملة رسائل من أوكلاهوما ، بالتعبير عن الفكرة بكلماتها الذكية:

مع هذا الاقتباس الفردي ، قامت Joy بتأليف هذه المدونة لي بالفعل. ومع ذلك ، ما زلت سأضيف بعض الحشو غير الضروري إليها ، على الرغم من أنها ضربت بإيجاز جميع النقاط الرئيسية. يجب أن أضيف أن جوي منحتني الإذن لاختطاف فكرتها حدث هذا بعد أن رددت على تعليقها بقولها "أتمنى لو كنت قد فكرت في ذلك" ، وهو أمر لا يفترض أن يقوله الكتاب الطموحون أبدًا ، لأن مهمتنا في الحياة هي التفكير في كل شيء أولاً ، ولهذا السبب نحن كتّاب لبكاء عالي. ومع ذلك ، أجابت بلطف:

شكرا لك جوي. سأقبل بكل سرور على عرضك. دعنا نرى ما إذا كان بإمكاني إضافة أي شيء ذي صلة أو مثير للاهتمام إلى تحليلك الدقيق بشأن حالة وظيفة شركة City Letter Carrier اليوم مقارنةً بالعام الماضي.

في الماضي ، كانت حقائب Letter Carrier كبيرة جدًا لدرجة أنها تشبه المكتبات العامة في الكم الهائل من الأرفف.

معارض ميل كاريير

توقيت البريد القديم يغني البلوز "التوقعات تفوق الأداء"

أنا ، لست جوي ، بدأت العمل في الخدمة البريدية في أواخر عام 1993 ، في الوقت الذي كان يتم فيه تقديم بريد تسلسل نقطة التسليم (DPS) للتو على أساس اختبار تجريبي لعدد قليل من المكاتب ، وكانت محطتي الأولى والحالية واحدة من تلك المكاتب. باعتباري مبتدئًا ، لم أفهم حقًا عالم ما قبل DPS ، عندما كان على شركات نقل الرسائل أن تقوم يدويًا بوضع أدراج متعددة من بريد "تمريرة" في أمر التسليم. خلال فترة DPS التجريبية هذه ، كان لا يزال يُسمح لشركات النقل في محطتي بحجز بريد DPS. معظم القدامى المتذمرين ، كونهم يقاومون التغيير كما هو الحال نحن فرتس القديم عادة ، اختاروا القيام بذلك.

بعد مرور عشرين عامًا ، أصبحت الآن شخصًا متذمرًا قديمًا ، لذلك أفهم إحجام زملائي في العمل منذ فترة طويلة عن تجربة أشياء جديدة ، لتبني التقنيات الجديدة. بعد مرور 22 عامًا على الطريق ، أدرك الآن أن الكثير من آلام البطن وسحب القدمين بين شركات النقل ذات الخبرة يحدث لأن التقنيات البريدية الجديدة عادة ما تكون عربات التي تجرها الدواب في البداية ، وعادة ما تتجاوز التوقعات بالنسبة لهم الأداء بشكل كبير.

لكن في تلك المرحلة من مسيرتي المهنية البريدية ، لكوني ورقة خضراء مقرمشة لم تذبل بعد منذ 20 عامًا في الشمس الحارقة ، اعتقدت أن مادة DPS هذه كانت رائعة. لماذا تضيع الوقت في تغليفها عندما كانت مغلفة بالفعل بالنسبة لي؟ أمسكت بهذا البريد الآلي وحملته بهدوء قدر الإمكان في السيارة عندما اعتقدت أن أجهزة ضبط الوقت القديمة الغريبة لم تكن تراقب.

بعد وقت قصير جدًا ، تم إدخال بريد DPS عبر عرض واتساع الخدمة البريدية. لم يعد غلافه في المكتب خيارًا في النهاية. بغض النظر عن مدى التذمر المتناقص تدريجيًا من كبار السن ، كان عليهم أخذها مباشرة إلى الشارع دون أصابع مسبقة أو أي أشكال أخرى من المداعبة البريدية التي تُرتكب عليها. بعد عقدين من ظهوره ، حتى أنه يدقق في مكدسات DPS المصممة بدقة كما لو كان التفكير في الغلاف كافيًا لجذب انتباه مشرف عابس ، يتجول ، يحمل حصانًا للقطيع الناقلين الضالين إلى تدفق العمل المصرح به.

في بدايتها ، لم تكن DPS هي الخلاص للخدمة البريدية التي كان من المفترض أن تكون. لسنوات عديدة ، تجاوز المبلغ الإجمالي لبريد الرسائل الآلي بالكاد مستوى 50٪ ، وما زالت ناقلات الرسائل تتجه بشكل روتيني إلى الشارع في الساعة 10:30 أو بعد ذلك. في تلك المرحلة ، كان لا يزال هناك ما يكفي من رسائل البريد الإلكتروني غير الآلية لتبرير وجود رسائل منفصلة وحالات ثابتة لكل مسار.

ومع ذلك ، زادت نسبة بريد DPS تدريجياً إلى مستويات محترمة ، وأصبحت عمليات جلد المشرف أكثر تواتراً وشدة. تم استبدال الحالات المرآة للأحرف / المسطحة بشكل مطرد بـ "خلية واحدة" ، التكوين الذي لدينا اليوم. مع ارتفاع أرقام DPS ، سواء من خلال معالجة أكثر كفاءة أو من خلال طرق القياس المشبوهة ، انخفضت أوقات المغادرة المتوقعة للمكاتب بنسب عكسية.

مدراء متوترين ومتحمسين للحافظة ، مستشهدين في الغالب بأرقام وهمية وغير واقعية تنبعث من فم طفل إلكتروني مفترس ووحشي بشدة يُدعى DOIS (نظام معلومات عمليات التسليم) ، طاردوا أرضية غرفة العمل ، واكتسحوا أي ناقلات بطيئة تم القبض عليها باقية عن المكتب. أصبحت DOIS الأسنان المزيفة وراء النباح الجوفاء الزائفة لمديري البريد في كل مكان.

يجب أن تكون علب البريد ذات الطراز القديم للشقق ، والمكتملة بأنابيب التحدث ، عبارة عن مفاصل ساعي البريد الحقيقي.

ظلال عالم منسي - Blogspot

تحطم واسترداد؟

عندما بدأت العمل في خدمة البريد في عام 1993 ، كانت المنظمة على أسس مستقرة وسليمة نسبيًا. تحول بريد الأولوية ، الذي تم تقديمه في التسعينيات ، إلى صانع أموال كبير. على الجانب ذي الحبر الأحمر من الميزانية العمومية ، لم يكن DPS هو العلاج السحري لكل ما أزعج الأعمال التجارية ، ولكنه حقق مكاسب في الإنتاجية لا أعتقد أنه يمكن مناقشتها حتى من قبل أكثر نبي البريد المتعصبين. الموت. باختصار ، بدا المستقبل ورديًا بما يكفي لإخراج الريح من أشرعة الخصوم السياسيين المظلمين الذين يبشرون بخطبة الخصخصة الشريرة.

لا أتذكر بالضبط النقطة التي بدأ فيها السقوط الحر في الضائقة المالية لخدمة البريد ، لكنني أعتقد أنه كان يجب أن يكون في حوالي عام 2008 ، عندما بدأ ما يسمى ب "الركود العظيم". انخفض حجم البريد من الدرجة الأولى بسرعة ، بالتزامن مع الاقتصاد الأمريكي. إلى جانب الآثار الكارثية لـ PAEA (قانون المساءلة البريدية والتعزيز) لعام 2006 ، الذي فرض دفع تعويضات سنوية قدرها 5 مليارات دولار في نظام المعاشات التقاعدية ، أدى هذا الانخفاض السريع في الإيرادات إلى توتر شركات النقل بشأن توظيفهم المستقبلي لأول مرة منذ أن بدأت مسيرتي في البريد.

لم يعد وقت بدء الشارع 10:30 هو المعيار. من الكرسي المبطن لمهمة تفصيلية قمت بتلميعها مع نهايتي الخلفية لمدة أربع سنوات ، سمعت شائعات عن شركات نقل الرسائل تطوع لـ "محاور" على طرق أخرى لأن نقص البريد يعني أنهم كانوا يغادرون إلى الشارع في وقت أبكر بكثير من السابق ، و كان هناك الكثير من الوقت في الشارع لملئه. في الماضي ، في المرات القليلة التي تعرضت فيها للضغط من أجل محور استجبت له بحواجب مرفوعة وتعبير محير ، والذي عادة ما كان يبطل الطلب. لكن المحاور الطويلة وأوقات الشارع 9:00 أصبحت هي القاعدة المتوقعة ، بدلاً من استثناء غريب الأطوار واجهته في "العدائين" المتحمسين للغاية.

كما أدى الغوص المالي البريدي إلى تخفيضات في الطرق. تم تخفيض وحدة التوصيل الخاصة بي من 30 إلى 25 مسارًا في حوالي عام وتغييرها. تم إلغاء مسارات شركات النقل في أسفل قائمة الأقدمية في طرفة واحدة شريرة من مقلة عين DOIS ، ثم تم إرسالها للتعبئة إلى مدن أخرى. مع انخفاض عدد المسارات بشكل حاد ، تضخم وقت الشارع للطرق المتبقية وفقًا لذلك.

عندما بدأ حجم البريد بالخروج من الهاوية التي انهار فيها خلال فترة الركود ، وأدت العقود الجديدة مع شركات البريد الرئيسية مثل أمازون إلى تدفق غير مسبوق لحجم الطرود ، لم يكن هناك جهد حقيقي يُبذل لخفض الحجم الضخم الآن ، الطرق المثقلة بالأعباء إلى شكل ما قبل الركود ، أو على الأقل لتقريبها. كما ذكرت جوي أعلاه ، فإن هذا يعني أن حاملات الرسائل يقضون الآن سبع ساعات مرهقة في الشارع ، بدلاً من أربع أو خمس ساعات سهلة كانت هي القاعدة في الماضي.

علاوة على ذلك ، فإن الحالة المالية المتدهورة لخدمة البريد تعني أن مديري الإدارة التفصيلية في المقر الرئيسي يرسلون توجيهات مستحيلة إلى مديري المناطق ، الذين كانوا بدورهم يمررون هذه الأحلام إلى جانب الإدارة الدقيقة لمديري المقاطعات حتى ، أخيرًا ، دحرجت الكرات المتوترة طريق الانحدار إلى Postmasters ، الذين قاموا بعد ذلك بتناثر حاملات الرسائل معهم.

كانت هذه أول مركبة بريدية أقودها في عام 1993. في حقبة ما قبل الأمازون ، كان كل البريد يلائم بالفعل إحدى هذه المركبات.

oldmailman.blogspot.com

ثبت!

أدخل FSS: نبي بريدي كاذب يكرز بإنجيل مزيف

تم تصور نظام التسلسل المسطح (FSS) من قبل مخططي البريد ليكون النظير الآلي للبريد "المسطح" ، والذي تم تعريفه على أنه أكبر من 6 1/8 بوصات ، و / أو أعرض من 11 1/2 بوصة. بالنسبة لأولئك الذين لا يجيدون الكلام البريدي ، تخيلوا أن تكون الشقة بحجم المجلة تقريبًا. قبل FSS ، كانت شركات نقل الرسائل تستخدم وقتًا كبيرًا للمكتب لفرز الشقق في تسلسل التسليم ، مما تسبب في تسرب دماء الإنتاجية الثمينة من وقت القاع.

عندما كنت أعمل على تفاصيل العمليات التي ذكرتها سابقًا ، تحدثت إلى المدير الذي كان يشرف على تجربة FSS في منطقتنا. لقد أعربت لها عن اعتقادي بأن FSS ، مثل ابنة عمها DPS على جانب الحرف ، ستمر بفترة اقتحام مليئة بالأخطاء قبل أن تحقق نوع المدخرات التي كان يتوقعها مهندسوها.

أكدت لي: "أوه لا ، سيكون هذا مثاليًا منذ البداية".

على الرغم من أنني محظوظ حاليًا بالعمل في محطة غير تابعة لخدمة FSS ، إلا أنني كنت في مكتب FSS في يوم طرح النظام ، لذلك كنت هناك لأشهد "الكمال" أثناء العمل. بصفتي شاهد عيان في المشهد ، يمكنني أن أروي لك أن نفس النغمة البريدية القديمة الحزينة والأزرق حول كيف أن "الأداء لا يرقى إلى مستوى التوقعات" رن مرة أخرى لحنها المتناقض في آذان موظفي البريد المنهكة في كل مكان.

تحسبا لنسبة 90٪ "المؤكدة" التي توقعتها FSS عند إطلاق البندقية ، تم قطع الطرق مرة أخرى قبل تنفيذها. لم يكن هناك سوى جهود رمزية تُبذل لتقييم كيفية عمل النظام في الواقع ، مقابل كيفية أدائه بشكل مثالي في بيئة اختبار معقمة. انغمس نقاد البريد والأنبياء بعمق وبشكل متكرر في الوعاء المسنن من FSS Kool Aid لدرجة أنهم كانوا في حالة سكر شديد من فكرة توفير وقت المكتب المتوقع ، ورفضوا الخروج من سباتهم المخمور عندما فشل أداء النظام فشلاً ذريعًا في أرضية غرفة العمل البريدية.

سرعان ما تم اكتشاف أن نظام FSS لا يعالج في أي مكان قريب من 90٪ المعلن عنه من البريد المسطح. في ظل الأحمال في الوقت الفعلي ، كانت الآلات تتعطل كثيرًا وأحيانًا تمضغ شقق الدرجة الأولى والثانية في حكايات صغيرة لا طعم لها. تم اتخاذ قرار أمر بأن الشقق من الدرجة الأولى وأحيانًا الثانية لن تتم معالجتها في أجهزة FSS على الإطلاق ، مما يعني أن الناتج لم يكن قريبًا من نسبة 90٪ المتصورة.

ماذا يعني هذا بالنسبة لحاملات الرسائل؟ وكما اتضح فيما بعد ، فإن الطرق المثقلة بالأعباء أصبحت ثقيلة أكثر ، وتحولت "المحاور" التي توقعتها الإدارة بثقة إلى عمل إضافي. ومع ذلك ، فإن النعام ينظف ريشها الناعم في القاعات المقدسة بالمقر دفن رؤوسهم حتى أعمق في الرمال ، مما دفع حاملات الرسائل بشكل أكبر لإنتاج الأرقام المزيفة التي تتطلبها الافتراضات الوهمية إلى حد كبير.

في كتابه الرائع "Dead Tree Edition" ، يستشهد زميلي المدون البريدي D. Edward Tree بالعديد من الأرقام المزعجة المتعلقة بتطبيق FSS والأداء الفعلي.

وفقًا للسيد D. " … تم رفض عدد كبير جدًا من الشقق من FSS ، وبعضها إما اختفى أو تعرض لتأخيرات غير مقبولة ." كانت أجهزة FSS تعالج 58٪ فقط من البريد الثابت ، وبدلاً من مكاسب الإنتاجية ، لم ينتج النظام "المثبت" سوى طرق أطول وأوقات شوارع ممتدة ووقت إضافي ومدفوعات أعلى.

هل أيام غداء صندوق الجمع على مهل أصبحت شيئًا من الماضي بالنسبة إلى حامل الرسائل الأمريكي؟

زوردي بوستماس

اذكر رايك

الفرح للعالم أو الفوضى في USPS؟

لقد أوصلنا هذا التنزه القصير إلى شارع الذاكرة البريدية إلى الحالة البائسة الحالية التي عبرت عنها صديقي جوي في أوكلاهوما بشجاعة ، حيث " … سيواجه الأشخاص الجدد وقتًا أصعب من الأشخاص الذين كانوا هنا منذ 30 عامًا. "لذلك هل سيغني موظفو البريد" Joy to the World "، في تحدٍ لشخصنا البريدي المتشائم إلى حد ما ، حيث لا يكون كل شيء دائمًا" على ما يرام "، أو أنهم بدلاً من ذلك سيطلقون أذنًا متنافرة إلى حد ما نسخة قعقعة من أغنية قديمة لمسدسات الجنس ، أعيدت تسميتها "Anarchy in the USPS؟"

في الحقيقة ، ليس هناك الكثير من أسباب التفاؤل. لا تعتبر الطرق الطويلة وأوقات الشوارع الطويلة "نكهات الشهر" العصرية ، ولكن يبدو أنها من التجهيزات الدائمة في القائمة. على الرغم من أن حكمة إدارة البريد التي لا هوادة فيها لعصر الإسفنج الإنتاجية شبه الجاف قد تكون موضع نقاش ، إلا أن المحاولات المستمرة في الأتمتة لن تؤدي إلا إلى تقلص قوة عمل الناقل باستمرار.

يعني قضاء المزيد من الوقت في الشارع مزيدًا من التعرض للعواقب المؤلمة للانزلاق والرحلات والسقوط ، فضلاً عن زيادة مخاطر حوادث السيارات. يشير الارتفاع النيزكي في حجم الطرود أيضًا إلى مزيد من الضغط على الأكتاف والأشواك الرقيقة بالفعل. وهو ما يقودنا إلى تأكيدات أخرى لـ Joy - "أرى المزيد من الإصابات في مستقبل مكتب البريد. فقط رأيي".

إنه ليس رأيك فقط ، جوي ، إنه رأي الكثير من المصادر الموثوقة ، بما في ذلك صديقنا د. إدوارد تري مرة أخرى ، الذي يستشهد بتقرير من مكتب المفتش العام (OIG) ، الذي يدعم فرضيتك.

يشير تقرير مكتب المفتش العام إلى أن تكاليف تعويضات العاملين في خدمة البريد قد زادت بنسبة 35 بالمائة منذ عام 2008. كما تم تأريخ معاملات العمال لكل ساعة عمل في USPS في هذه النتائج على أنها أكبر بنسبة 59 بالمائة من تلك الخاصة بالقوى العاملة المماثلة في الصناعة الخاصة.

يتطرق التقرير إلى سبب زيادة الإصابات ، ولكن عام 2008 كان الوقت الذي بدأت فيه خدمة البريد في القضاء على الطرق بشكل جدي. يمكن لـ OIG استخدام مصطلحات مزدوجة الكلام مثل "قوة العمل الأكبر سناً" وغيرها من المبررات التي تخدش الرأس والتي تمد قوانين السبب والنتيجة إلى التطرف السخيف ، ولكن أولئك الذين يسلمون البريد في الشارع يميلون إلى استخلاص استنتاجاتنا الخاصة.

الاستنتاج الذي توصل إليه حاملو الرسائل هو أننا نتأذى أكثر لأننا مطالبون بالبقاء في الشارع لفترة أطول - تلك الشوارع البريدية نفسها مليئة بالأرصفة الملتوية ورؤوس الرشاشات المخفية وجذور الأشجار المخفية وجميع الطرق المماثلة لحقول الألغام المميتة.. صوت تغيير البرمجيات للألعاب على الإنترنت. كما يمكننا تجاوز هذه العقبات وحولها ، فإن خطر حياة حامل الرسائل وأطرافه في ازدياد.

عذرًا ، أكثر حاملة الرسائل الذكية من Sooner State ، لكن Joy to The World ربما لن تكون الأغنية المبهجة لحاملات الرسائل المستقبلية التي تسير في الخنادق. ماذا عن فيلم "Sixteen Tons" لإيرني فورد بدلاً من ذلك؟