خطوط دلتا الجوية: بيروقراطية آلية

خطوط دلتا الجوية لديها نموذج أعمال ناجح للغاية. تابع القراءة لمعرفة كيفية عملها.

Canva.com

دلتا ايرلاينز

ربما تكون دلتا واحدة من شركات الطيران المفضلة لدي. جزء مما جذبني إلى هذه الشركة هو تاريخها الحافل بالنجاح على مدى عقود. كنت أشعر بالفضول حيال كيف تمكنت دلتا من البقاء على قيد الحياة عندما فشلت شركات النقل الأخرى ، بما في ذلك TWA و Eastern و Pan Am ، فقد اعتقدت أنه قد يكون من المثير للاهتمام أن ننظر إلى Delta Airlines من خلال عيون Henry Mintzberg ، وهو منظّر الأعمال الذي تصور بعض الشركات على أنها " البيروقراطيات الآلية ".

ما هي آلة بيروقراطية؟

بالنسبة لأولئك الذين قد لا يعرفون ، فإن البيروقراطية الآلية هو مصطلح صاغه مينتزبرج في الثمانينيات لوصف منظمة تشارك في عمل متخصص للغاية. بشكل مميز ، تميل البيروقراطيات الآلية أيضًا إلى القيام بمهام روتينية جدًا مرتبطة بما تنتجه أو تخلقه أو "تفعله".

عادة ما يكون لهذه الأنواع من المؤسسات قواعد تشغيل رسمية للغاية مع هيكل سلطة مركزي - بمعنى أن الطاقة تتدفق من الأعلى. تمتلك الشركات من نوع "البيروقراطية الآلية" أيضًا هياكل إدارية معقدة تتدفق بين الإدارة وموظفي الخطوط الأمامية.

نظرًا لحجم دلتا إيرلاينز ومدى انتشارها ، فقد اعتقدت أن هذه ستكون شركة رائعة لاستخدامها كمثال على بيروقراطية الماكينة النهائية.

لقد قمت أيضًا بتضمين بعض الاقتراحات للمستقبل التي قد ترغب دلتا في وضعها في الاعتبار ، في سياقها باستخدام نموذج Mintzberg الهيكلي.

شعار دلتا ايرلاينز

دلتا مع إذن

خطوط دلتا الجوية: خلفية

شركة دلتا ايرلاينز ، التي تعمل باسم دلتا ايرلاينز ، هي واحدة من أكبر شركات الطيران للركاب في الولايات المتحدة وفقًا لمعظم البيانات الحالية.

دلتا هي شركة مساهمة عامة مدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز DAL. تدير شركة الطيران شبكة محلية ودولية واسعة النطاق ، تخدم جميع القارات تقريبًا باستثناء القارة القطبية الجنوبية. في عام 2012 ، سجلت الشركة أرباحًا سنوية تجاوزت مليار دولار.

كوليت إيفرمان وولمان

Wiki Commons بإذن

منفضة هوف دالاند تستخدمها دلتا

WikiCommons بإذن

بدايات دلتا المبكرة

بدأت الشركة كشركة غبار المحاصيل الجوية التي كانت مملوكة بشكل مشترك من قبل BR Coad و Collet Woolman ، بدأت عملياتها في 30 مايو 1924 باسم Huff Deland Dusters في ماكون ، جورجيا. في عام 1928 ، اشترى وولمان جميع أسهم الشركة وأعاد تسمية منظمة دلتا للطيران.

كانت إعادة تسمية الشركة مستوحاة في جزء كبير منها من سهل الفيضان الجيولوجي المعروف باسم دلتا المسيسيبي ، وهو قسم مميز شمال غربي ولاية ميسيسيبي يقع بين نهري المسيسيبي ويازو.

في عام 1929 ، اشترى وولمان ثلاث طائرات صغيرة وبدأ خدمة الركاب المجدولة من مدن في لويزيانا وميسيسيبي إلى دالاس ، تكساس.

خلال هذه الفترة القصيرة من الزمن ، يمكن تصنيف دلتا تقنيًا على أنها هيكل بسيط ، باستخدام نموذج الهيكل التنظيمي لمنتزبرج. كان هذا لأن دلتا لم يكن لديها سوى عدد قليل من الموظفين ، حيث كان وولمان نفسه يشرف أثناء تشغيل الشركة الصغيرة أيضًا.

هنا ، نرى وولمان يتصرف كقمة إستراتيجية ومجموعة صغيرة من الموظفين بمثابة جوهر عمل المنظمة. هذه الفترة الزمنية لدلتا باعتبارها "هيكلًا بسيطًا" ستكون قصيرة الأجل لأنه على مدى العقود العديدة القادمة ، ستنمو دلتا لتصبح واحدة من أكبر شركات الطيران للركاب على هذا الكوكب.

دلتا ايرلاينز

بيكساباي

DC8 في Delta Livery

WikiCommons

دلتا تتحول من هيكل بسيط إلى بيروقراطية آلية

نتيجة لقانون البريد الجوي لعام 1934 ، قام وولمان بتأمين عقود بريد حكومية لشركة دلتا ، مما حول الشركة من شركة طيران صغيرة ثلاثية الولايات إلى شركة طيران أكبر تقع في الجنوب.

خلال هذه الفترة ، بدأت دلتا في التحول بشكل مميز من هيكل بسيط إلى بيروقراطية آلة متوسعة ، باستخدام نموذج التكوين الهيكلي لـ Mintzberg.

في الأساس ، اضطرت دلتا إلى اعتماد نموذج جديد حيث كانت الشركة تنمو بشكل كبير جدًا بحيث لا يمكن لشخص أو شخصين تشغيلها. كان هذا التحول مدفوعًا في جزء كبير منه بعقود البريد الحكومية المربحة.

مضيف طيران دلتا: حوالي الأربعينيات

مكتبة دلتا بإذن

النمو خلال الأربعينيات

خلال الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت دلتا من أوائل المستفيدين من قانون الطيران المدني لعام 1938 ، والذي أنشأ بدوره مجلس الطيران المدني (CAB) ، وهي وكالة حكومية منحت الموافقة لشركات الطيران للطيران من وإلى وجهة معينة. نظرًا لسجل السلامة الخاص بها ، والذي كان مختلفًا تمامًا عن شركات الطيران الأخرى في ذلك العصر مثل United Airlines و TWA.

كان منح هذه العقود البريدية المربحة لشركة دلتا خلال هذه السنوات السنوية عامل نمو مهم للشركة.

بسبب التوسع السريع والحاجة إلى السيطرة المركزية على الشركة من قبل الإدارة ، نقلت دلتا مقر الشركة إلى أتلانتا ، جورجيا في عام 1941. خلال هذا العقد ، بدأت الشركة أيضًا في ترقية أسطولها إلى طائرات أكبر وإضافة مضيفات طيران.

دلتا جيتس

طيار مع إذن

النمو من 1950-2000

خلال العقود الخمسة التالية ، نمت دلتا إيرلاينز بسرعة لتصبح واحدة من أكبر شركات الطيران في الولايات المتحدة وواحدة من أكبر شركات نقل الركاب في العالم. تشمل بعض النقاط البارزة في نمو الشركة ما يلي:

• شراء شيكاغو وإير ساوثرن في عام 1953 ؛
• إضافة طائرات نفاثة إلى أسطولها خلال الستينيات ؛
• إدخال الخدمة الأوروبية في السبعينيات ؛
• إطلاق برنامج المسافر الدائم في الثمانينيات ؛
• الاستيلاء على خطوط خطوط بان أمريكان الجوية الأوروبية في تسعينيات القرن الماضي ؛
• الاندماج في عام 2008 مع شركة Northwest Airlines ، مما جعل دلتا أكبر شركة طيران في العالم.

التوضيح البيروقراطية الآلية

آلة البيروقراطية ويكي

تؤثر البيروقراطية الآلية على عمليات دلتا التجارية اليوم

كما هو مذكور ، يجب اعتبار الهيكل الحالي لشركة Delta بمثابة بيروقراطية آلية باستخدام المعيار الذي تقدمه Mintzberg. تي

الشركة لديها ما يقرب من 80،000.00 موظف في جميع أنحاء العالم مع مقرها الاستراتيجي (المقر الرئيسي العالمي) ومقره في أتلانتا ، جورجيا

خصائص آلة دلتا البيروقراطية

تتناسب شركة الطيران الدولية هذه مع قالب البيروقراطية الآلية في تلك القرارات المهمة المتعلقة بالعمليات والتوظيف والشؤون المالية التي يتم اتخاذها بالكامل في القمة الاستراتيجية بينما يتم التحكم في العمليات اليومية من قبل المديرين.

من سمات البيروقراطية الآلية ، يوجد عدد من الإجراءات الموحدة لمختلف مجموعات الموظفين ، مثل الطيارين والمضيفات وموظفي الدعم الأرضي.

هيكل الإدارة في دلتا عمودي بطبيعته كما هو الحال في معظم البيروقراطيات الآلية. كما أن قنوات الاتصال عمودية بطبيعتها ، مما يعني تدفق المعلومات من قمة القمة الاستراتيجية إلى مركز التشغيل.

دلتا ايرلاينز للطائرات

الطيارون بإذن

دلتا جيتس أوهير

أخبار O'hare بإذن

فوائد البيروقراطية الآلية في دلتا

من نواح كثيرة ، تستفيد دلتا من وجود بيئة منظمة للغاية ذات رأس إستراتيجي قوي. بعض هذه الفوائد تشمل:

• فريق تنفيذي قوي ، يتألف من محترفين لديهم سنوات من الخبرة في صناعة الطيران ؛
• ميزة الحجم ، تهيمن على السوق ، لا سيما في الجزء الجنوبي من الولايات المتحدة ومنطقة الغرب الأوسط وعلى طول ممر الساحل الشرقي بأكمله.
• خفض تكاليف العمالة حيث نجحت قيادة دلتا في الغالب في منع مجموعات العمل المختلفة من التنظيم ؛
• أسطول حديث وفعال في استهلاك الوقود مقارنة بشركات النقل الأمريكية الأخرى ؛
• قاعدة عملاء قوية مرتبطة بشكل أساسي بشركة دلتا من خلال برنامج المسافر الدائم.

هناك نقاط قوة أخرى مرتبطة بالبيروقراطية الآلية في دلتا ، بما في ذلك شبكتها المحلية والدولية القوية للغاية ، مع وجود محاور رئيسية في نيويورك وسينسيناتي وسالت ليك سيتي ومينيابوليس وديترويت وبالطبع مقرها الرئيسي في جميع أنحاء العالم في أتلانتا. تشمل المحاور الدولية أمستردام وطوكيو ، مما يمنح الشركة قاعدة عمليات أوروبية وآسيوية.

إن حجم دلتا الهائل ، مع أسطول يضم ما يقرب من 700 طائرة تطير إلى 318 وجهة في 59 دولة عبر ست قارات ، يمنح بالتأكيد هذه المنظمة مزايا على منافسيها ، مثل الخطوط الجوية الأمريكية ، ويونايتد إيرلاينز وبدرجة أقل ، ساوث ويست إيرلاينز.

يمكن أن تكون القرارات المهمة التي يتم اتخاذها في ذروتها الاستراتيجية والاتصال إلى أسفل ميزة في بعض النواحي ، حيث تمتلك دلتا عملية منظمة لنقل المعلومات إلى الموظفين عموديًا. يساعد الهيكل من أعلى إلى أسفل في دلتا الشركة أيضًا في الحفاظ على خطوط إبلاغ واضحة ، مع تدفق المعلومات عموديًا.

النتائج السلبية للبيروقراطية الآلية في دلتا

لا تأتي البيروقراطية الآلية في دلتا بدون بعض النتائج السلبية. ومن المفارقات أن البيئة المهيكلة في الشركة التي ساعدت دلتا تسبب أيضًا ضررًا.

تتضمن بعض السلبيات المرتبطة بالبيروقراطية الآلية في دلتا:

• عدم القدرة على التصرف بسرعة فيما يتعلق بالتغيرات في السوق التي تؤثر على السفر الجوي ؛
• ارتفاع معدل دوران الموظفين على مستوى العاملين في الخطوط الأمامية ، مما جعل الشركة في وضع التوظيف شبه المستمر
• التوتر بين مديري المحطات والمقر ؛
• الاختلافات الثقافية بسبب التواجد العالمي للشركة ؛
• الانفصال الملحوظ بين المديرين التنفيذيين والعاملين من المستوى الأدنى و ؛
• المشكلات المستمرة مع مجموعات العمل التي أبلغت عن شعورها بالاستغلال المالي من قبل الإدارة سعياً وراء الربح.

يمثل حجم دلتا الهائل مشاكل للناقل لأنه من الصعب بشكل خاص إدارة مثل هذه المؤسسة الكبيرة مع قاعدة موظفين كبيرة منتشرة عبر ست قارات.

اقتراحات لمستقبل دلتا

صناعة الطيران شديدة التنافسية وشديدة التقلب. في محاولة للعمل من أجل نموذج نمو طويل الأجل للمستقبل ، اندمجت دلتا مع شركة نورثويست إيرلاينز في عام 2008. في حين أن النتيجة النهائية كانت أقل شركة طيران لمواجهتها ، فقد خلقت أيضًا "شركة طيران عملاقة" أكبر بكثير ، مما يزيد من صلابة النموذج البيروقراطي. من المهم أن نلاحظ أن دلتا هي شركة مربحة في شكلها الحالي ، حيث سجلت أرباحًا ربع سنوية قدرها ثمانين مليون دولار للربع الأول من عام 2013.

في هذه اللحظة ، يبدو أن الأمور "تعمل" في دلتا. ومع ذلك ، نظرًا لتقلب صناعة الطيران ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تقلب أسعار الوقود ، إلى جانب عمليات الاندماج الأخيرة لشركات الطيران مثل American Airlines و US Air ، فإن نموذج التشغيل الحالي وهيكله لا يعدان ضمانًا للنجاح في المستقبل. فيما يلي اقتراحان عمليان لشركة دلتا حتى تظل شركة الطيران في نطاق من الربحية والاستقرار والنمو.

مستقبل دلتا

الطائرات بإذن

اقتراحات لدلتا

ينمو المستقبل. يجب أن تستمر دلتا في البحث عن فرص للنمو ، في المقام الأول من خلال عمليات الاستحواذ والاندماج. ومع ذلك ، فإن عدد شركات الطيران المتاحة للاستحواذ عليها صغير نسبيًا حيث لا يوجد سوى عدد قليل من شركات الطيران المتبقية في الولايات المتحدة. إحدى الشركات التي يجب أخذها في الاعتبار هي Alaska Airlines ، وهي شركة طيران إقليمية تعمل في المقام الأول على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة وألاسكا. تتمتع دلتا بوجود صغير نسبيًا على الساحل الغربي بالمقارنة مع يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز.

أعد التفكير في الاتصالات. تواجه دلتا مشاكل خطيرة مع مجموعات موظفيها ، ولا سيما المضيفات وعمال الدعم الأرضي الذين قد يرغبون في الانضمام إلى نقابات. العديد من موظفي دلتا في مدن مثل مينيابوليس وديترويت هم موظفون سابقون في شركة نورث ويست إيرلاينز ، والذين تم تمثيلهم من قبل وحدات المفاوضة الجماعية قبل الاندماج. واحدة من الشكاوى الرئيسية ضد دلتا من قبل العمال ، والتي تصادف أنها تغذي جهود النقابات ، هي أسلوب الاتصال "من أعلى إلى أسفل" الذي تستخدمه الشركة. أحد الخيارات التي يجب على دلتا النظر فيها هو أسلوب اتصال أكثر انفتاحًا ، مما يسمح بالتدفق الحر للمعلومات لأعلى ولأسفل الهيكل الرأسي الحالي للشركة.

هناك بعض الأدلة على أن هذا النهج فعال ، كما يتضح من التحول في الخطوط الجوية القارية. في كونتيننتال ، أجرى الرئيس التنفيذي للشركة في ذلك الوقت ، جوردون بيثون ، تغييرات جذرية في كيفية تواصل الموظفين مع بعضهم البعض وساعدهم في اتخاذ شركة طيران فشلت في النجاح.

دلتا 757 كابينة

بيكساباي

افكار اخيرة

ملخص

نمت دلتا إيرلاينز من شركة صغيرة لنقل الغبار في جنوب الولايات المتحدة إلى شركة طيران قادرة على المنافسة عالميًا ومربحة. بدأت كهيكل بسيط ، تحولت الشركة بسرعة إلى بيروقراطية آلية. تتمتع الشركة بقوة كبيرة ، مدعومة بهيكل مسارها التنافسي ، محليًا ودوليًا. إن الحجم الكبير لشركة Delta وهيمنتها في المناطق الجنوبية والشرقية من الولايات المتحدة وحدها تجعل من الصعب على شركات النقل الصغيرة والشركات الناشئة الدخول.

يمكن أن تكون إيجابيات دلتا أيضًا بمثابة سلبيات. ضخامة الشركة تجعل الاتصالات مع مجموعات الموظفين صعبة. بالإضافة إلى ذلك ، أبلغ موظفو الخطوط الأمامية عن "انفصال" بين كيفية فهم العمال ومعاملتهم من قبل فريق الإدارة.

يبدو أن بيروقراطية دلتا الآلية قد خدمتها بشكل جيد منذ الأربعينيات. ومع ذلك ، تحتاج الشركة إلى أن تظل يقظة تجاه مشاكل العمالة مع تقييم استجابتها للاندماج المستمر في صناعة الطيران. يجب أن تستمر دلتا في إيجاد طرق للنمو.

© 2014 جون لانوي