رتب البحارة المختلفة

كتاف

من بين البحارة المشهورين الذين يتبادرون إلى الذهن أشخاصًا مثل كريستوفر كولومبوس وفاسكو دا جاما وفرديناند ماجلان وأميريجو فسبوتشي والسير جيمس كوك. في الواقع ، كان كل هؤلاء الأشخاص سادة (يُطلق عليهم أيضًا اسم Captain أو Master Mariner) على متن السفن الشراعية.

الإبحار هو عمل جماعي ، لذلك فهو يحتاج إلى رتب مختلفة للقيام بواجبات محددة.

تشمل "الرتب" التي يتألف منها فريق السفينة ما يلي:

• رئيس
• رئيس ماتي (ويسمى أيضًا الرئيس التنفيذي)
• الوكيل الثاني (ويسمى أيضًا الموظف الثاني)
• الوكيل الثالث (ويسمى أيضًا الضابط الثالث)
• سطح المتدربين
• رئيس المهندسين
• مهندس ثان
• ثالث مهندس
• رابع مهندس
• كاديت المحرك
• عامل الكهرباء
• Boatswain (وتسمى أيضًا Bosun / Deck Foreman)
• رجل المضخة
• Able-Bodied Seaman (AB) (وتسمى أيضًا Quartermaster) ،
• بحار عادي (OS)
• مجرب
• مزيتة
• ممسحة (وتسمى أيضًا Motorman)
• رئيس الطباخين وستيوارد

على الرغم من أن قائمة الطاقم تتضمن اسم السيد ، غالبًا ما يُطلق على فريق السفينة اسم Master and Crew ، لأن السيد يعتبر ممثل المالك ، وليس جزءًا من الطاقم.

في الأيام الخوالي ، عندما كانت السفن تستخدم الأشرعة ، لم يكن هناك مهندسون بحريون على متنها ؛ عندما تم إدخال السفن التي تعمل بالطاقة ، تمت إضافة هذه الرتب. في الوقت الحاضر ، يشمل الشحن المعدات والآلات الإلكترونية الحديثة ؛ تشبه السفينة بحمولتها مصنعًا متحركًا تقريبًا. قبل عقدين من الزمن ، كان للسفن بعض الرتب الأخرى ، مثل مسؤول الراديو ، والنجار ، وحارس المتجر ، والطباخ الثاني ، والمضيف الثاني ، والمسؤول ، ولكن هذه الرتب نادراً ما توجد في الوقت الحاضر.

لكي تكون السفينة صالحة للإبحار ، يجب أن تكون مؤهلة بشكل كافٍ لتمكينها من التشغيل الآمن. تم تضمين متطلبات التشغيل الآمن في لوائح STCW 95 (VIII) ، كما تم ذكرها من قبل دولة العلم أيضًا. دعونا نرى هذه الرتب ومسؤولياتهم.

رئيس

السيد هو الشخص الذي يحمل شهادة الكفاءة من الفئة الأولى (COC) (غير محدود / أجنبي يذهب). وهو قائد السفينة وأعلى رتبة ضابط سطح السفينة.

يقول الناس أنه إذا كانت السفينة جزيرة ، فإن السيد هو ملك تلك الجزيرة. هذا لا يعني أنه إذا طلب من الطاقم القفز في البحر ، فسوف يفعلون ذلك.

على الإطلاق ، يتمتع الربان بالسلطة على الرتب الأخرى ، ويمكنه طرد أي فرد من أفراد الطاقم من السفينة في ظل ظروف معقولة. سيهتم المعلم الجيد دائمًا بسلامة طاقمه أكثر من أي شيء آخر ؛ إذا كان الأمر يتعلق بالسفينة أو بحياة شخص ما ، فهي دائمًا حياة الشخص.

واجبات ومسؤوليات السيد هي كما يلي:

1. بشكل عام ، مسؤول عن سلامة الطاقم والسفينة والبضائع.
2. يقود السفينة. يجب أن يكون موجودًا على الجسر أثناء وصوله إلى الموانئ ومغادرتها ، في المياه الضحلة ، وأثناء انخفاض الرؤية ، وأثناء أي أعطال في المعدات ، وعندما يتعذر على ضباط الملاحة الآخرين التعامل مع السفينة أثناء حركة المرور الكثيفة ، وأثناء أي حالة طوارئ أو حالة غير طبيعية.
3. تنفذ القانون والنظام على متن السفينة.
4. علامات بوليصة الشحن للبضائع.
5. على الرغم من أن كبير المهندسين هو المسؤول عن غرفة المحرك ، إلا أن المحركات تحت تصرف السيد.
6. يتخذ إجراءات تأديبية ضد أي فرد من أفراد الطاقم ، على الرغم من أنه إذا كان أحد أفراد الطاقم من قسم المحرك ، فيجب استشارة كبير المهندسين أيضًا
7. الترتيبات الخاصة بالمؤن والمخازن والوقود (المخابئ) (بموجب توجيهات كبير المهندسين) والتخلص من القمامة وتصاريح المرور وتفاصيل الراتب والسلف النقدية.
8. في الموانئ ، يتعامل مع سلطات الموانئ وسلطات الهجرة وسلطات الجمارك وسلطات مكافحة المخدرات.
9. يساعد أي سفينة أخرى في حالة الطوارئ.
10. تدريب الطاقم وإجراء التدريبات.
11. يعمل كشخص اتصال للتواصل مع المكتب.
12. إذا تم التخلي عن السفينة في حالة الطوارئ ، فيجب أن يصدر الأمر الشفوي من قبل الربان.
13. قرار الماجستير نهائي. سواء أكان هذا صحيحًا أم خاطئًا ، يجب على الطاقم الالتزام به في تلك اللحظة بالذات.

myship.com

رئيس زميل

يحمل الرئيس التنفيذي شهادة كفاءة من الدرجة الثانية. قد يكون حاصلًا على الدرجة الأولى COC أيضًا. مع مزيد من الخبرة أو الاختبارات ، سيصبح سيدًا.

واجباته ومسؤولياته كما يلي:

1. تحميل وتفريغ الحمولة: إعداد خطط التحميل والتفريغ للبضائع.
2. في البحر ، ساعات الجسر الخاصة به هي 0400 صباحًا - 0800 مساءً و 1600 مساءً - 2000 مساءً.
3. مسؤول عن سطح السفينة وجميع تقييمات سطح السفينة ، Bosun و Pump Man و ABs و OSs و Chief Cook and Steward يعطيهم جدول أعمالهم اليومي.
4. عادةً ما يكون ضابط سلامة السفينة ، على الرغم من أنه يمكنه تفويض واجباته فيما يتعلق بالسلامة إلى زميله ^الثالث.
5. صيانة السطح وإصلاح آلات السطح.
6. تثبيت السفينة عند المرسى.
7. مسؤول على سطح السفينة عن أي حالة طوارئ ، إبلاغ السيد حسب الاقتضاء.
8. يجعل قوائم الإصلاح والمسافات البادئة.
9. يتعامل مع محطات الإرساء.
10. المسؤول عن اتصالات GMDSS.

الرفيق الثاني

يحمل The Second Mate شهادة كفاءة Deck Class III. قد يكون حاصلاً على الدرجة الأولى والفئة الثانية من COC أيضًا. مع مزيد من الخبرة أو الاختبارات ، سيصبح رئيسًا.

واجباته ومسؤولياته كما يلي:

1. تخطيط المرور: عليه تحديد الرسوم البيانية ، ورسم الدورات ، وحساب المسافات.
2. في البحر ، ساعات عمل الجسر هي من 0000 صباحًا إلى 0400 صباحًا ومن 1200 مساءً إلى 1600 مساءً.
3. مسؤول عن تصحيح المخططات واتجاهات الإبحار وقائمة إشارات الضوء والضباب وإشارات الراديو وتحديث الإنذارات الملاحية.
4. إعداد تقارير الظهر: الإبلاغ عن السفينة ، على سبيل المثال AMVER.
5. اختبار معدات الجسر.
6. إعداد ملخص سجل سطح السفينة في نهاية كل شهر.
7. المسؤول عن اتصالات GMDSS.
8. صيانة مكتبة السفينة ومطبوعاتها بالترتيب.
9. مساعدة الرئيس في الميناء أثناء تحميل وتفريغ البضائع. في الميناء ، وقت عمله هو 0000 صباحًا - 0600 صباحًا و 1200 مساءً - 1800 مساءً.
10. مناولة محطات الإرساء.
11. العمل كطبيب.

الوكيل الثالث

يحمل العميل الثالث شهادة كفاءة من فئة Deck Class III. قد يحمل أيضًا الدرجة الأولى أو الفئة الثانية من COC. مع المزيد من الخبرة ، سيصبح وكيل ثانٍ.

واجباته ومسؤولياته كما يلي:

1. صيانة معدات الإنقاذ ومعدات مكافحة الحريق بموجب تعليمات ضابط السلامة.
2. في البحر ، ساعاته على الجسر هي 2000PM-0000AM و 0800AM-1200 PM
3. إعداد تقارير الحفر.
4. التعامل مع أوراق الميناء نيابة عن الربان.
5. اتصالات GMDSS.
6. مساعدة الرئيس مات في الميناء أثناء تحميل وتفريغ البضائع. في الميناء ، وقت عمله هو 0600 صباحًا - 1200 مساءً و 1800 مساءً - 0000 صباحًا.
7. مناولة محطات الإرساء.

سطح المتدربين

The Deck Cadet هو موظف ملاحة متدرب. قد يكون أعذب (مبتدئًا) في البحر. يجب عليه أداء وتعلم الوظائف تحت إشراف الرئيس. يقوم بوظائف مختلفة ، من التنظيف إلى إبحار السفن. يجب ألا يستخدم كبار السن The Deck Cadet أبدًا كعامل رخيص. يجب أن يتم تعليمه وتوجيهه.

رئيس المهندسين

يحمل رئيس المهندسين شهادة محرك من الدرجة الأولى (غير محدود / أجنبي). وهو المسؤول بشكل عام عن غرفة المحرك وأعلى رتبة مهندس.

واجباته ومسؤولياته كما يلي:

1. يعطي أوامر العمل لغرفة المحرك ويتحقق من سير العمل. يجب أن يكون حاضرًا في غرفة المحرك أثناء أعمال الصيانة الرئيسية ، على سبيل المثال إصلاح المكبس.
2. ينفذ حسابات القبو. المهندس الرابع يساعده في هذا العمل.
3. يطبق القانون والنظام في غرفة المحرك.
4. يتعامل مع المحرك الرئيسي خلال الفترات الحرجة.
5. يشرف على معظم الوظائف الفنية ؛ تقارير الشركة بموافقة الماجستير.
6. مسؤول عن المحرك أثناء أي حالة طوارئ وإبلاغ السيد حسب الاقتضاء.

مهندس ثان

المهندس الثاني حاصل على شهادة محرك من الدرجة الثانية (غير محدود / أجنبي). قد يكون حاصلًا على الدرجة الأولى COC أيضًا. مع مزيد من الخبرة أو الاختبارات ، سيصبح كبير المهندسين.

واجباته ومسؤولياته كما يلي:

1. مساعد كبير المهندسين: يؤدي معظم الوظائف نيابة عن كبير المهندسين.
2. مسؤول عن جميع عناصر الآلات: تروس التوجيه والمضخات والآلات المساعدة وصيانة المحرك الرئيسي.
3. في البحر ، ساعات محركه هي 0400 صباحًا - 0800 صباحًا و 1600 مساءً - 2000 مساءً. ولكن في الوقت الحاضر ، نظرًا لأن معظم السفن مجهزة بنظام UMS (مساحات الماكينات غير المأهولة) ، يتعين عليه العمل من الساعة 0800 صباحًا إلى 1700 مساءً.
4. مسؤول عن غرفة المحرك وجميع تقييمات المحرك والميكانيك والمزيتات والمساحات. يمنحهم جدول عملهم اليومي.
5. يجعل قوائم الإصلاح والمسافات البادئة.

ثالث مهندس

المهندس الثالث حاصل على شهادة محرك من الدرجة الثالثة (غير محدود / أجنبي). قد يحمل أيضًا الدرجة الأولى أو الفئة الثانية من COC. مع مزيد من الخبرة أو الاختبارات ، سيصبح مهندسًا ثانيًا.

واجباته ومسؤولياته على النحو التالي:

1. تشغيل وصيانة المولدات.
2. تشغيل وصيانة الغلايات.
3. إجراء اختبار مياه الغلايات واختبارات مياه التبريد.
4. تشغيل وصيانة حوامل رأس الأسطوانة لآلات الدفع.
5. في البحر ، ساعات محركه هي 0000 صباحًا - 0400 صباحًا و 1200 مساءً - 1600 مساءً. ولكن في الوقت الحاضر ، تم تجهيز معظم السفن بنظام UMS (مساحات الماكينات غير المأهولة) ، لذلك يتعين عليه العمل من الساعة 0800 صباحًا إلى 1700 مساءً.

رابع مهندس

المهندس الرابع حاصل على شهادة محرك من الدرجة الثالثة (غير محدود / أجنبي). قد يحمل شهادة COC من الدرجة الأولى والفئة الثانية أيضًا. مع مزيد من الخبرة ، سيصبح مهندسًا ثالثًا.

واجباته ومسؤولياته كما يلي:

1. أخذ المخابئ ومساعدة كبير المهندسين في حسابات القبو.
2. تشغيل وصيانة محطة الصرف الصحي.
3. تشغيل وصيانة المحرقة.
4. تشغيل وصيانة فاصل المياه الزيتية.
5. تشغيل وصيانة مولد المياه العذبة.
6. تشغيل وصيانة ضاغط الهواء.
7. إدارة الحمأة والآسن.
8. في البحر ساعات محركه هي 0800 صباحًا - 1200 مساءً و 2000 مساءً - 0000 صباحًا. ولكن في الوقت الحاضر ، تم تجهيز معظم السفن بنظام UMS (مساحات الماكينات غير المأهولة) ، لذلك يتعين عليه العمل من الساعة 0800 صباحًا إلى 1700 مساءً.

كاديت المحرك

كاديت المحرك هو ضابط مهندس متدرب. قد يكون أعذب أو مبتدئًا في البحر. يجب عليه أداء وتعلم وظائف تحت المهندس الثاني. يقوم بوظائف مختلفة من تنظيف الآسن إلى تشغيل المحرك الرئيسي. يجب عدم استخدام محرك كاديت أبدًا كعامل رخيص من قبل كبار السن ؛ يجب تعليمه وتوجيهه.

عامل الكهرباء

لا يحمل الكهربائي شهادة كفاءة ، لكن رتبته تساوي رتبة الوكيل الثاني والمهندس الثالث. يعمل تحت كبير المهندسين. يقوم بالعديد من الوظائف المتعلقة بالكهرباء ، من تغيير المصابيح الكهربائية إلى إصلاحات المولدات. يبدأ الكهربائيون ككاديت كهربائيين ، أو قد يأتون من البحرية.

بوسون

Bosun هو رئيس عمال السطح ، أو المتحدث باسم الطاقم. سيصبح كبير AB (Able-Bodied Seaman) هو Bosun. سيقوم بأداء وظائف مختلفة على سطح السفينة: ربط الأسلاك ، وخلط الدهانات ، والتنظيف ، وترتيب المخازن ، ومساعدة الرئيس أثناء التثبيت ، وفي معظم الأحيان ، الإشراف على تقييمات سطح السفينة. يجب عليه إحضار أي مشكلة تتعلق بالطاقم إلى اهتمام الرئيس.

رجل المضخة

رتبة Pump Man موجودة فقط على سفن الصهاريج. هذه الرتبة تساوي Bosun ، ولكن في معظم الأوقات يعمل بشكل مستقل ويتلقى أوامر العمل مباشرة من الرئيس. يلعب دورًا رئيسيًا أثناء التحميل والتفريغ ، وخاصة فتح الصمامات وفقًا لتعليمات Chief Mate ، وأخذ أجهزة القياس والسبر.

Able-Bodied Seaman (AB)

يقوم Able-Bodied Seaman (AB) بأعمال الصيانة على سطح السفينة. يقوم بأشياء مثل التقطيع والطلاء والغسيل والتنظيف ومعدات التشحيم. سيقوم أيضًا بتوجيه السفينة ومساعدة الضابط المناوب بمراقبة الجسر. يمكن لـ AB ، من خلال الخبرة ، أن تصبح Bosun.

بحار عادي (OS)

يقوم The Ordinary Seaman (OS) بأعمال الصيانة على سطح السفينة: معدات التقطيع والطلاء والغسيل والتنظيف والتشحيم. الفرق بين نظام التشغيل و AB هو أن البحار العادي لن يوجه السفينة ولن يساعد ساعة الجسر. ولكن من خلال الخبرة وممارسة التوجيه ومراقبة المراقبة المعتمدة ، يمكن أن يصبح Ordinary Seaman AB.

مجرب

المجرب هو خبير في اللحام والطحن والتثقيب وقطع الغاز. يقوم بتشغيل آلة المخرطة كذلك. يعمل معظم الوقت في قسم المحركات تحت إشراف المهندس الثاني ، لكنك تجد Deck Fitters مثل Voyage Fitters أيضًا. رتبته تساوي Bosun.

مزيتة

يقوم Oiler بأعمال الصيانة في غرفة المحرك. يساعد المهندس المناوب في المراقبة (ما لم تكن السفينة سفينة UMS). يساعد المهندسين من خلال إصلاح الآلات ، والتنظيف والطلاء. هذه الرتبة تساوي AB. في بعض الأحيان قد يصبح المزيت ذو الخبرة رجل مضخة.

ممسحة

تقوم الممسحة بأعمال التنظيف في غرفة المحرك. كما أنه يساعد المهندسين في إصلاح الآلات. مع الخبرة قد يصبح مزيت.

طباخ

يقوم رئيس الطهاة بإعداد وجبات الطعام لجميع الأفراد على متن الطائرة. إنها مهمة حاسمة مع طاقم متعدد الجنسيات ، لأن كل شخص سيحب طعامًا مختلفًا وأسلوب طهي مختلفًا. في معظم الأوقات ، سيتم إعداد الطعام ليناسب نمط جنسية غالبية الطاقم ، لكن جنسية السيد وكبار الضباط تلعب أيضًا دورًا رئيسيًا. يجب أن يكون رئيس الطهاة قادرًا على كتابة اللغة الإنجليزية ومعرفة القوائم المختلفة وأسماء المواد الغذائية. إنه يساعد أحكام طلب السيد. رتبته تساوي Bosun.

ستيوارد

ستيوارد هو مساعد رئيس الطهاة. إنه يساعد رئيس الطهاة في الطهي ، خاصة عن طريق تنظيف الخضار وتقطيعها. يجب أن يقدم الطعام لجميع الضباط ويجب أن يكون حاضرًا في فوضى الضابط أثناء أوقات الوجبات. عليه أن يغسل كل الأطباق وأدوات المائدة. ينظف حجرات الضباط ويغسل الكتان. رتبته تساوي نظام التشغيل.