أعمل في الصيف كناقل رسائل مؤقت للخدمة البريدية الأمريكية

لا تزود خدمة البريد الأمريكية عمالها المؤقتين بالزي الرسمي ، لكنها تمنحهم قبعة. كانت هذه القبعة مغطاة بالعرق بعد أسبوعين من العمل في حرارة الصيف.

جون مارشال

كونك ناقل رسائل يعني قضاء ساعات في شاحنة بخارية وساعات متقطعة وأجر منخفض

إذا كانت فكرة قضاء يوم صيفي حار تتجول في ساونا ذات أربع عجلات ، مع وجود مروحة فقط ذات أزيز معدني مزعج لتوفير درجة من الراحة ، مع إيقاف المحمصة البشرية بطيئة الحركة في كثير من الأحيان للسحب والسحب والرفع تبدو الأشياء الثقيلة ممتعة بالنسبة لك ، ثم هناك وظيفة لك.

وإذا كانت هذه الأنشطة تروق لك ، وتريد إضافة متعة إضافية للعمل لساعات متقطعة بدون جدول زمني محدد ، فإن الحصول على أجر غير متوقع كل أسبوعين - مع الاتساق الوحيد هو أن الأجر الضئيل هو نفسه تقريبًا ، أو حتى أقل مما تدفعه العديد من الولايات للحصول على إعانات البطالة - وإلقاء نظرة أقل على الاعتبار من الحزمة ، فإن خدمة بريد الولايات المتحدة تريدك.

ناشدني العمل في الهواء الطلق

بعد تسريحي من وظيفتي ككاتبة إخبارية ، والتي جاءت بعد فترة طويلة من خيبة الأمل في مجال الأخبار ، اقترح رفيقي القديم أن أتقدم بطلب إلى مكتب البريد.

حسنًا ، أنا أحب الهواء الطلق ، أحب العمل الجسدي ، وبما أنني كنت أعمل على نشر الأخبار طوال النهار أو الليل لسنوات ، اعتقدت أنني سأصبح حامل رسائل ، أو ما يُعرف أكثر باسم ساعي البريد. اعتقدت أن تسليم البريد قد يكون مجرد وظيفة يمكن أن تكون جسرًا للتقاعد.

الوظيفة ليست للكثيرين

الصبي ، هل كنت مخطئا.

بدلا من ذلك ، كانت الوظيفة جسرا إلى أي مكان.

بدءًا من 16.06 دولارًا للساعة ، أو ما يمكن أن يصل إلى 33404 دولارًا سنويًا ، إذا كان الناقل المؤقت يعمل 40 ساعة في الأسبوع ، وهذا كبير إذا استأجر مكتب البريد ناقلات رسائل مؤقتة أو ما يسمونه City Carrier Assistants. في لغة مكتب البريد ، وهناك الكثير من ذلك ، يطلق على هؤلاء العمال المؤقتين ذوي الأجور المنخفضة والمرهقين وغير المحترمين اسم CCA باختصار.

لا يمكن لمكتب البريد التوظيف بسرعة كافية لاستبدال أولئك الذين تركوا العمل

على الرغم من أن مكتب البريد يعد بأن موقف CCA يوفر الكثير من العمل الإضافي ويمكن أن يؤدي إلى منصب ناقل رسائل بدوام كامل ، ومعه زيادة في الأجور المقابلة من معدل CCA السيئ للساعة إلى معدل أقل كآبة بقليل يبلغ حوالي 18 دولارًا في الساعة ، معظم CCA لا تلتزم. منحت الآن ، أن معدل الأجر بالساعة يذهب إلى أبعد من ذلك بكثير في الكثير من المناطق الأخرى من البلاد ، ولكن تلك المناطق الأخرى لديها أيضًا تقلبات الطقس في الصيف الحار بشكل خاص والشتاء القارس.

ذكرت النقابة في إحدى نشراتها الإخبارية: "لا يمكن لمكتب البريد توظيف عدد كافٍ من CCA لتحل محل تلك التي تركت الخدمة ، أو لا تجعلها تتجاوز فترة الاختبار".

في الواقع ، يُظهر بريد إلكتروني داخلي لمكتب البريد أن معدل دوران CCA في منطقة خليج سان فرانسيسكو كان 57 بالمائة. إدارة مكتب البريد ، مع الاعتراف بالوقت والنفقات لإجراء مقابلة وتدريب CCA ، فقط لجعلهم يستقيلون في بعض الأحيان في اليوم الأول أو الأسبوع الأول أو في أي وقت بعد ذلك بوقت قصير ، لا يبدو أنها تعرف سبب استقالة العديد من CCAs.

المشرف: "لا يستحق سحب شعرك"

لكن من السهل فهم السبب.

نكران الشكر ، والأجور المنخفضة ، والصعبة ، وغير المتوقعة ، ومع إرسال مكتب البريد CCA للعمل في مكاتب مختلفة وعلى طرق مختلفة على أساس يومي ، فإن وضع CCA هو ببساطة وسيلة مروعة لكسب ما هو موجود في العديد من الولايات ، وخاصة كاليفورنيا أجر غير قابل للعيش.

نعم ، على الرغم من أنها أصبحت "عادية" كما يطلق عليها ، إلا أن لها مكافآتها ، ومن الواضح أن أكثر من نصف CCAs المعينين لا يعتقدون أن الأمر يستحق التجربة والمحن للوصول إلى هناك.

سيشملني ذلك. بالإضافة إلى غالبية الموظفين الجدد الذين استقالوا على الفور ، استقال البعض في يومهم الأول ، أو ببساطة لم يحضروا للعمل مرة أخرى.

كتب شخص يعرّف نفسه على أنه "CCA til I go smart" ، في منشور Topix.com: "إن منصب CCA هو وظيفة للأغبياء". "لديك عبء عمل ضخم وليس لديك وقت كاف لإكماله. المشرفون ليسوا متعاونين للغاية ، فكل ما يهمهم هو أن تعود سريعًا بغض النظر عن حركة المرور ، وما إلى ذلك. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه يتعين عليك العمل سبعة أيام في الأسبوع في بعض الأحيان. الأجر والضغط ببساطة لا يستحقان ذلك. لديك وقت فراغ محدود (لا توجد أيام إجازة محددة) ، يتم إرساله بانتظام إلى طريق غير مألوف (ولكن من المتوقع أن يكمله بشكل أسرع من شخص كان يقوم بنفس المسار لسنوات. في بعض الحالات عقود). "

شخص يعرف نفسه على أنه ميل كاريير ، كاتب آخر لـ ToughNickel ، شاركه نفس المشاعر:

قدم مشرف من أحد المكاتب العديدة التي عملت بها عبر إيست باي في سان فرانسيسكو نصيحة أكثر إيجازًا:

يمكن تحذير حاملات الرسائل من إفراغ صندوق البريد قبل دقيقة واحدة من الموعد المحدد.

الخدمة البريدية في الولايات المتحدة

ضغط مستمر لأوقات تسليم أسرع

إلى جانب الأجور المنخفضة والعمل الجاد والساعات غير المنتظمة ، حيث يتم إرسالهم إلى مكاتب مختلفة وتعيينهم في طرق جديدة ومربكة ، هناك أيضًا عدد لا يحصى من سياسات مكتب البريد المحيرة. تتضمن هذه السياسات التثقيب في رموز مختلفة للمكاتب والطرق والتعيينات المختلفة. يجب عليك اتباع الإجراءات المطلوبة وضرب نقاط التفتيش الممسوحة ضوئيًا من وقت مغادرتك على الطريق ، في نقاط مختلفة على طول الطريق ، ثم الضرب مرة أخرى في رموز مختلفة ونقطة مسح أخرى عند العودة إلى المكتب. يتم توقيت كل شيء في مكتب البريد - من الوقت الذي يستغرقه ناقل الرسالة لتحميل شاحنة ، والأقسام على طول الطريق ، وتقدم شركة النقل على طول الطريق بالكامل.

أعتقد أنه بعد اتباع نفس الإجراء لمدة خمس أو 15 أو 30 عامًا ، أصبحت الرموز والإجراءات المختلفة طبيعة ثانية لشركة نقل مخضرم. لكن بالنسبة إلى شركة نقل جديدة ، أو بالنسبة لمعظم الأشخاص العقلاء ، يكفي أن يقودوا حبة واحدة.

بعد ذلك ، هناك أيضًا صرخة مستمرة لتقصير الوقت المستغرق في إكمال المسار.

لدى مكتب البريد وقت محدد لكل مسار ، وكذلك المكان الذي يجب أن يكون فيه الناقل في أي وقت معين خلال هذا الطريق. يقوم المشرفون باستمرار بإغراء الجميع - من CCA إلى المحاربين القدامى - في ذلك الوقت تقريبًا ، حيث يشاهدون تقدم شركة النقل عبر "نقاط المسح" ، وهو نظام من نقاط التفتيش الإلكترونية على طول الطرق ، ويراقب شاحنة الناقل من خلال نظام GPS الخاص به ، ويتبع شركات النقل على طرقها ، استدعاء وتحذير شركات النقل "لتسريعها" ، أو ببساطة التقليل من شأن شركة النقل من خلال طرح السؤال ، "ما الذي يستغرق منك وقتًا طويلاً؟

لم يتم تقديم أي تفسير لي عن كيفية تحديد توقيت الطرق ، مثل ، هل هو متوسط ​​وقت الناقل المخضرم الذي قطع الطريق مئات أو آلاف المرات على مدار عدة سنوات ، أو هل يشمل التوقيت أوقات شركة نقل جديدة لا تزال تطور خبرتها في "التعامل مع البريد" بدلاً من "مداعبته" - نعم ، هذه مصطلحات مكتب البريد الفعلية.

يقول مدير المنطقة أن المشرفين السيئين هم السبب الرئيسي لذلك استقال العديد من الموظفين الجدد

يمكن أيضًا أن تضيع شركات النقل الجديدة على طريق غير مألوف الوقت من خلال عدم اتباع القاعدة البريدية التي تقضي بأنك دائمًا ما تذهب إلى اليمين - باستثناء عندما يُفترض أن تذهب إلى اليسار أو تقوم بالدوران للخلف - في البحث عن صناديق بريد مخبأة في الأدغال أو لأسفل الممرات الطويلة في الليالي المظلمة ، أو التراجع (اللحظات) لتقديم حزمة تم التغاضي عنها من عشرات الطرود لتسليمها في ذلك اليوم.

جاءت إحدى قشاتي العديدة بعد أن أمضيت ما يقرب من عشر ساعات ، ووفقًا لتطبيق iPhone الخاص بي ، فقد قطعت 5.8 ميلًا داخل وخارج شاحنة لتوصيل الطرود. أثناء العمل في شاحنة مكتب بريد كبيرة ، قام أحد المشرفين ، الذي ادعى أنه يعاني من مرض في الساق ، بالقيادة بينما كنت أقفز من الشاحنة ثم عدت مرة أخرى. لقد قمنا ، أو بالأحرى أنا ، بتسليم أكثر من 100 طرد في أحد أيام الأحد العاصفة.

لقد كان بالتأكيد يومًا شاقًا في العمل ، لكنني كنت على استعداد لقبوله كجزء من الوظيفة. لكن تسامحي مع هذه الوظيفة منخفضة الأجر والجميل استمر في الانخفاض مع أحداث اليوم التالي.

عندما ذهبت إلى العمل صباح يوم الاثنين ، اتصل بي المشرف الصباحي في مكتب خاص للتحدث معي ، ليس حول ما اعتقدت أنه جهد نشط في اليوم السابق في تسليم الطرود ، ولكن بدلاً من ذلك لتنبيهني إلى تقليل اليوم الكامل الذي كنت فيه اتخاذ طريق من عدة مئات من المنازل - الطريق الذي حدده مكتب البريد يجب أن يتم في غضون ست ساعات.

أجبته: "أنا أسير بأسرع ما يمكنني ، أنا لا أتعثر ، أنا لا أعبث". "لا أرى كيف يمكنني إنجاز هذا الطريق اليوم في غضون ست ساعات."

كما أجبت ، تذكرت العودة إلى اليوم الأول في أكاديمية البريد عندما تحدث إلينا رئيس المنطقة وأخبرنا عن أهم ثلاثة أسباب لاستقالة CCA - "المشرفون هم الأشرار". كلماته وليست كلماتي.

صيف التعذيب

كانت قدرتي على تحمل هذه الوظيفة تتدهور بالتأكيد وستستمر في التدهور لأنني مررت بعدد من اللحظات - تتراوح من أقل من دافئة وغامضة إلى مهينة تمامًا - خلال الصيف الذي قضيته في التعذيب بصفتي حامل بريد مؤقتًا.

من نفس المشرف. عندما دخلت المكتب بعد أسبوع أو نحو ذلك في صباح يوم السبت ، قيل لي بشكل واقعي ، "لست بحاجة إليك اليوم."

عندما أجبت تلقيت رسالة نصية من مشرف آخر في الليلة قبل أن تطلب مني الإبلاغ في الساعة 9:30 ، أصرت قائلة "لا ، لست بحاجة إليك".

أخرجت هاتفي الخلوي لأريها النص. لم يكن لديها أي رد. ثم قلت ، "حسنًا ، أنا أضمن الحد الأدنى ، هل يجب أن أبدأ الجولة فقط؟"

"أنا لا أعرف عن ذلك." أجابت.

"حسنًا ، هذا موجود في العقد." جادلت.

كانت تعلم أنني كنت على حق ، لذلك ، على مضض ، طلبت مني تسليم طرود من شاحنة. بعد ذلك ، مع انتهاء هذه المهمة الموجزة ، وعدم توفر شاحنات بريد ، قمت بتسليم البريد من الشاحنة. ليست مهمة سهلة ، حيث يجب على المرء الخروج من الشاحنة في كل محطة ، والسير حول السيارة وتسليم البريد. مرة أو مرتين ليس مرهقًا للغاية ، لكن القيام بما يقرب من 100 مرة يكون متعبًا بعض الشيء.

بعد أسبوع أو نحو ذلك من تلك الحادثة التي لا تُنسى ، مشيت أنا مدير مكتب البريد ، الذي كان في إجازة ، إلى نفس المنطقة في نفس الوقت الذي تم فيه الترحيب بي بكلمة "مرحبًا" أو أي نوع من اللطف ، ولكن ببرود ، "أربطة الحذاء غير مقيد - انتهاك للسلامة ".

ثم ، بعد بضعة أيام ، بعد أن اتصلت بها في الصباح الباكر لمعرفة ما إذا كنت ذاهبًا إلى العمل في ذلك اليوم ، اتصلت بي مرة أخرى بعد بضع ساعات وأخبرتني ببساطة ، "لم أتصل بك مرة أخرى لأنني لم أكن بحاجة إليك ".

أوه ، الحب.

لم يكن سريعًا بما يكفي في يوم 103 درجة

بحلول ذلك الوقت ، كنت أعلم أنني قد تجاوزت الوقت الذي كنت على استعداد لإضاعة وقتي في الكدح في هذا الجحيم ، والأجور المنخفضة ، وما حددته الآن - ويبدو أنه كان هناك جحافل من CCAs قبلي - سيكون ميتًا- نهاية العمل.

في ما اتضح أنه أحد الأيام الأخيرة لي ، حيث كنت أقوم بتسليم البريد خلال أحد أكثر أيام السنة حرارةً ، في ما قالت شركات النقل المخضرمة إنه كان يومًا ثقيلًا بشكل استثنائي من البريد ، رن هاتفي الخلوي أثناء دخولي إلى مجمع سكني في وقت متأخر من الظهيرة.

كان مدير مكتب البريد ، يطالب بمعرفة مكاني. ذكرت "أنا ذاهب إلى الشقق في شارع دانفيل".

"الشقق" ، صاحت بنبرة ازدراء حادة في صوتها. لم أقل شيئًا ، ثم بعد بضع ثوان من الصمت ، قالت ببساطة ، "حسنًا" وأغلقت الخط. كانت مستاءة بشكل واضح.

بعد بضع دقائق ، بينما كنت أقف في الحر الشديد ، وأضع البريد في صندوق بريد المجمع ، شعرت بالدوار قليلاً ، على ما يبدو من درجات الحرارة الحارقة ، وربما من الصراخ المستمر ، اقترب أحد السكان.

قالت: "يوم حار في وظيفة مثل هذه". "وصل العدد اليوم إلى 103".

لكن ، على ما يبدو ، على الرغم من الحر ، لم أكن أسير بالسرعة الكافية لمدير مكتب البريد.

بالمناسبة ، قام العديد منا بتسليم البريد حتى الساعة 11:00 تقريبًا في تلك الليلة. بالنسبة لي ، كان العمل أكثر من 13 ساعة ، لكن بالنسبة للعسكريين ، الذين حضروا قبل ذلك ، كانت حوالي 15 ساعة.

ببساطة ، لم يكن لدى مكتب البريد ما يكفي من الأشخاص والمعدات لتسليم جميع البريد والطرود التي بحوزتهم - ولم يتمكنوا من توظيف عدد كافٍ من الأشخاص الجدد ليحلوا محل أولئك الذين تركوا التدريب على الفور تقريبًا.

في هذه الأثناء ، برد الطقس في وقت لاحق من ذلك الأسبوع إلى درجات حرارة أكثر منطقية في منطقة الخليج ، لكن الحرارة "لتسريعها" استمرت.

في صباح أحد أيام السبت ، في ما تبين أنه آخر يوم لي ، طلبت مني شركة نقل كانت مقيدة بالعمل في المكتب فقط بسبب مشاكل في الظهر ، أن أحضر بعض صواني البريد له.

"إنك تؤثر على وقت التحميل" ، هذا ما قاله المشرف غاضبًا.

لاحقًا ، بعد فحص شاحنتي ، وبخني المشرف على طريقة تحميلها.

بعد أن رأى سخطي ، وبخ ، "لا يهمني إذا كنت تريد تحميله بهذه الطريقة ، أريدك أن تحمّله بالطريقة التي أخبرتك بها." نبح.

شاحنات مكتب البريد ليست مكيفة الهواء ، على الأقل في ولاية كاليفورنيا.

الخدمة البريدية في الولايات المتحدة

الهروب من المطهر البريدي

ثم ، في وقت لاحق من ظهر ذلك اليوم ، أثناء تسليم البريد ، ربما بشكل مناسب إلى الكنيسة ، جاء هروبي من المطهر أخيرًا.

عندما لاحظت أن شاحنة بريد تدخل ساحة انتظار الكنيسة ، يقودها المشرف ، قلت لنفسي ، "حسنًا ، يمكن أن يكون الأمر كذلك." توقف المشرف ، الذي كان يتابعني ، في الشاحنة وسرعان ما نصحني مرة أخرى لأنني قضيت وقتًا طويلاً في الطريق.

قلت: "سأستعيد الشاحنة ، واستقيلت" ، قاطعة توبيخًا آخر. أضفت: "عندما انسحبت في الشاحنة ، يسري مفعوله على الفور".

عند عودتي إلى المكتب ، قمت بتسليم هويتي وبطاقة الوقت ، مع نفس المشرف الذي وصل بعد فترة وجيزة من وصولي ، وأخبرني (بالطبع) أن هناك نموذجًا يجب ملؤه.

قلت بينما خرجت من الباب: "أرسلها لي بالبريد الإلكتروني ، أنا خارج الساعة".

وبهذا انتهت مهنتي القصيرة في مكتب البريد وصيف التعذيب.

كملاحظة جانبية مضحكة إلى حد ما ، عندما ذهبت لأحصل على راتبي الأخير ، أخبرني مدير مكتب بريد "بالوكالة" ، كان يشغل منصب مدير مكتب البريد المحب والدافئ السابق ، منذ استقالتي ، "يمكنني دائمًا العودة".

بالنظر إلى أنني تركت العمل حرفيًا ، فقد أشارت إلى أن مكتب البريد يائس بشكل خاص من العمال. لكنني لم أكن يائسًا من العمل.

لذلك ، بالنسبة لأي شخص يفكر في وظيفة كناقل رسائل مؤقت ، إلا إذا لم يكن لديك بدائل أخرى ، أو كنت في حاجة ماسة للعمل ، أو ببساطة أنا على استعداد للعمل متى وأينما يملي شخص آخر ، نصيحتي الصادقة والصادقة - لا تهتم حتى بملء خارج التطبيق.

أسئلة و أجوبة

سؤال: هل تقوم USPS بطرد أي شخص؟ هل هناك قيود عمرية لشركات النقل البريدية؟

الجواب: لقد سمعت عن إطلاق النار من شركات النقل ولكن ليس لدي معرفة مباشرة بهذا الإطلاق. لست على علم بأي قيود عمرية محددة ورأيت عددًا من الأشخاص في أواخر الخمسينيات أو أوائل الستينيات من العمر أثناء عملية المقابلة. في أكاديمية البريد ، تحدث أحد المدربين عن امرأة في السبعينيات من عمرها تم تعيينها.